НАДВОДНОЕ КОММЕРЧЕСКОЕ СУДОСТРОЕНИЕ

В 1997 году на предприятии построен танкер-химовоз для компании Primorsk Shipping Co. (Россия).

Судно предназначено для транспортировки одновременно до 5-х сортов груза плотностью 0.65...1.45 т/м³, в том числе нефтепродуктов, газового конденсата, растительных масел, животных жиров и неопасных химических грузов. Район плавания неограниченный. Тип судна - однопалубный танкер с баком и ютом, с кормовым расположением машинного отделения и жилой рубки, с бульбовым носом и транцевой кормой, с двойным дном, двойными бортами и продольной переборкой в ДП. Зона грузовых танков разделена поперечными и продольной переборками на 10 грузовых танков, 2 слоп-танка. Энергетическая установка - одновальная с малооборотным двигателем, работающим на тяжелом топливе, вязкостью 380  сст  при   50°С  и   винтом  регулируемого  шага.

Главные размерения:

Энергетическая установка:
Главный двигатель: дизель MAN B&W 6L35MC (Брянск) 3360 kW при 200 об/мин.
Дизель-генераторы: 3 * 500 kW
Котлы: 1 * 6 т/ч + 1 * 2/5 т/ч
Опреснительная установка:  1 * 12.5 т/сут

Вместимость:
Грузовые танки, включая слоп-танки (100%): 8300 м³
Танки изолированного балласта: 3100 м³

Пропульсивная установка:
Винт регулируемого шага диаметром 3,0 м
Подруливающее устройство - винт в трубе, мощностью 400 kW

Скорость:
Сервисная скорость при 90% МДМ и 15% морского запаса при осадке 7,65 м - 13 узлов

Грузовая система:
Количество танков/слоп-танков: 10/2
Грузовые насосы - погружные с гидроприводом: 10/200 м³/ч и 2/75 м³/ч

Балластная система:
Балластные насосы центробежные с гидроприводом: 2/500 м³/ч

Тоннаж:
Брутто: 5400 т

Число мест на судне:
18 человек

Классификация:
Российский Морской Регистр Судоходства: РС КМ Л1, [1] А1, нефтеналивное, химовоз-3, ОРП, ОВНМ

В 2000 - 2002 годах на верфи построены для нефтяной компании ОАО «Лукойл-Арктик-Танкер» 3 судна этого проекта: «Астрахань», «Магас», «Калининград», которые работают на трассах Северного морского пути. Эти корабли оснащены новейшими автоматизированными судовыми системами мирового класса.

Технические характеристики пр. 20070:

Судно предназначено для одновременной транспортировки 4-х сортов груза, плотностью 0.73...1.0 т/м³ в том числе сырой нефти, нефтепродуктов, газового конденсата (натурального), растительных масел и животных жиров в Арктике и других замерзающих морях. Район плавания неограниченный. Тип судна - однопалубный танкер с баком и ютом, с ледокольным наклонным (40') носом, транцевой кормой, с кормовым расположением машинного отделения и жилой рубки, с двойным дном и двойными бортами в районе грузовых танков. Танкер преодолевает лед толщиной 0,5 м с постоянной скоростью не менее 2 узлов.

Главные размерения:

Энергетическая установка:
Главный двигатель - дизель MAN B&W 6S50-МС-С (Брянск), мощностью 8580 kW при 127 об/мин.
Дизель-генераторы: 3 * 850 kW
Котлы: 2 * 8 т/ч пара
Опреснительная установка:  25 т/сут

Вместимость:
Грузовые танки, включая слоп-танки: 22 950 м³
Танки изолированного балласта: 8 090 м³

Пропульсивная установка:
Винт регулируемого шага, диаметром 5,4 м.
Подруливающее устройство, мощностью 700 kW.

Скорость:
Сервисная скорость при 85% МДМ и осадке 9,0 м – 15,4 узла.

Грузовая система:
Количество танков / слоп-танков - 8/2
Грузовые насосы - центробежные с электроприводом, производительностью 600 м³/ч - 4 шт.

Балластная система:
Балластные насосы - центробежные с электроприводом, производительностью 600 м³/ч - 2 шт. Грузовые и балластные насосы расположены в насосном отделении.

Число мест на судне:
24 человек.

Классификация:
Российский Морской Регистр Судоходства: КМ, УЛ, [1] А1, нефтеналивное ОРП.

В 2002 году для ОАО «Лукойл-Арктик-Танкер» были построены еще два танкера ледового класса модернизированного проекта 20071, оборудованные уникальной системой носового приема груза арктического исполнения. Суда названы  «Саратов»  и  «Усинск».

Технические характеристики пр. 20071:

Судно предназначено для одновременной транспортировки 4-х сортов груза, плотностью 0.73...1.0 т/м³, в том числе сырой нефти, нефтепродуктов, газового конденсата (натурального), растительных масел и животных жиров в Арктике и других замерзающих морях. Район плавания неограниченный. Тип судна - однопалубный танкер с баком и ютом, с ледокольным наклонным (40°) носом, транцевой кормой, с кормовым расположением машинного отделения и жилой рубки, с двойным дном и двойными бортами в районе грузовых танков. Танкер преодолевает лед толщиной 0,5 м с постоянной скоростью не менее 2 узлов.

Главные размерения:

Энергетическая установка:
Главный двигатель: дизель MAN B&W 6S50-МС-C (Брянск), мощностью 8580 kW при 127 об/мин.
Дизель-генераторы: 3 * 850 kW
Котлы: 2 * 8 т/ч пара
Опреснительная установка:  25 т/сут

Вместимость:
Грузовые танки, включая слоп-танки: 22 950 м³
Танки изолированного балласта: 8 090 м³

Пропульсивная установка:
Винт регулируемого шага, диаметром 5,4 м.
Подруливающее устройство, мощностью 700 kW.

Скорость:
Сервисная скорость при 85% МДМ и осадке 9,0 м – 15,4 узла.

Грузовая система:
Количество танков / слоп-танков - 16/2
Грузовые насосы - центробежные с электроприводом, производительностью 600 м³/ч - 4 шт.

Балластная система:
Балластные насосы - центробежные с электроприводом, производительностью 600 м³/ч - 2 шт. Грузовые и балластные насосы расположены в насосном отделении.

Тоннаж:
Брутто: 14 600 т.

Число мест на судне:
21 человек.

Классификация:
Российский Морской Регистр Судоходства: КМ, УЛ, [1] А1, нефтеналивное ОРП, ОВНМ.

В 1994-1998 предприятием была построена серия танкеров дедвейтом 28400 тонн проекта 15966 для зарубежных заказчиков из Норвегии (2 ед.), Германии (4 ед.)

Технические характеристики пр. 15966:

Судно предназначено для одновременной транспортировки до 6-х сортов нефтепродуктов всех разрядов, а также сырой нефти. Район плавания неограниченный. Тип судна - одновинтовой, однопалубный дизельный танкер с двойным дном, двойными бортами, одной продольной переборкой в танковой части, с кормовым расположением машинного отделения, насосного отделения, жилых и служебных помещений, с бульбовой формой носовой оконечности и транцевой кормой. Грузовая зона разделена гофрированными поперечными и продольной переборками на 14 грузовых танков и 2 слоп-танка.

Главные размерения:

Энергетическая установка:
Главный двигатель: дизель типа 6L60 МС (Брянск), мощностью 7940 kW при 111
об/мин.
Дизель-генераторы: 3 * 880 kW
Котлы: 2 * 8,0 т. пара/ч.

Вместимость:
Грузовые танки, включая слоп-танки: 36 300 м³
Танки изолированного балласта: 13 144 м³

Пропульсивная установка:
Винт фиксированного шага диаметром: 5,73 м

Скорость:
Сервисная скорость при 85% МДМ: 14,6 узла.

Грузовая система:
Грузовые насосы: центробежные с гидроприводом, производительностью:

• 450 м³/ч - 10 шт.
• 250 м³/ч - 4 шт.
• 250 м³/ч - 2 шт. (слоп-танки)

Насосы расположены в 14 грузовых танках и 2-х слоп-танках.

Балластная система:
Балластные насосы: центробежные с гидроприводом, производительностью 1000 м³/ч - 2 шт расположены в насосном отделении.

Тоннаж:
Брутто: 21 142 т.

Число мест на судне:
29 человек.

Классификация:
Российский Морской Регистр Судоходства: PC КМ Л1, [1] А1, нефтеналивное ОРП

В 2001 году был подписан пакет судостроительных контрактов на строительство серии танкеров дедвейтом 47400 тонн проекта 05-55. Предназначенные для плавания в незамерзающих морях, танкеры способны перевозить до 5 различных видов грузов одновременно, в том числе сырую нефть и нефтепродукты.

Суда оснащены автоматизированными системами управления судовождением, техническими средствами, судовыми системами и грузовыми операциями, имеют двойное дно, 10 грузовых танков и 2 слоп-танка обшей вместимостью около 53 тыс. куб. м., способны развивать скорость до 15 узлов.

Главные размерения:

Энергетическая установка:
Главный двигатель: дизель типа 6S50MC-C (Брянск), мощностью 8310 kW при 123 об/мин.
Дизель-генераторы: 2 дизель генератора мощностью 1350 kW и 1 дизель генератор мощностью 720 kW
Котел: 19 т пара/ч.

Вместимость:
Грузовые танки, включая слоп-танки: 54 298 м³
Танки изолированного балласта: 21 726 м³

Пропульсивная установка:
Винт фиксированного шага

Скорость:
Сервисная скорость при 90% МДМ - 15 узлов

Грузовая система:
Грузовые насосы: центробежные с гидроприводом, производительностью:

• 550 м³/ч - 10 шт.
• 200 м³/ч - 2 шт. (слоп-танки)
• 70 м³/ч - 1 шт. (переносная помпа)

Балластная система:
Балластные насосы: центробежные с гидроприводом, производительностью 1000 м³/ч - 2 шт.

Число мест на судне:
28 человек.

Классификация:
Lloyds Register: + 100 А1 Double Hull Oil Tanker ESP, SPM S.G. 1.025 + LMC, UMS, IWS, LI, SCM, PCWBT, NAV1, IBS, Ship Right (SDA,FDA,CM)

В настоящее время на ОАО «Адмиралтейские верфи» ведется строительство серии из 2-х арктических танкеров проекта Р-70046 дедвейтом 70 000 т. для ОАО «Совкомфлот».

Танкера способны плавать в различных морях, однако они   предназначены  для   перевозки  нефти  с нефтедобываюшей платформы на перегрузочный терминал в районе Мурманска.

Основные характеристики:

Ледокольный противопожарный буксир с двумя современными    поворотными    колонками, цельносварной конструкции, оснащенный оборудованием для тушения пожаров, для борьбы с загрязнениями и для несения службы в штормовом море и в узкостях швартовых акваторий. Судно строится под надзором судоходного Регистра Ллойда.

Ледовые подкрепления корпуса соответствуют классу ЛУ5 Российского Морского Регистра.
Судно предназначено для работы при температуре окружающего воздуха до минус 25 °С.
Судно имеет возможность длительное время двигаться со скоростью 3 узла в однолетнем льду толщиной 0,85 м.

Судно имеет два главных двигателя фирмы Rolls-Royce мощностью 2400 кВт каждый, две винторулевые колонки с винтами регулируемого шага фирмы Aqua Master и два вспомогательных дизельгенератора фирмы Volvo Penta, мощностью 225 кВт каждый.

Основные характеристики:

Тяговое усилие на кнехтах не менее 70 тонн вперед и не менее 65 тонн назад.

Судно оборудовано кормовой и носовой (являющейся одновременно брашпилем) буксирными лебедками с максимальным усилием на барабане 30 тонн и держащим усилием на тормозе - 180 тонн, а также краном грузоподъемностью 10 тонн для грузовых операций.

Судно имеет мореходные качества, соответствующие классу, а также обеспечивающие нормальную эксплуатацию судна и работу экипажа в соответствии с назначением.