КОНТАКТЫEng

Подводные лодки Типа «Щ», «Щука»

Проект был разработан в Техническом бюро № 4 на Балтийском заводе по проектированию подводных лодок (в настоящее время ЦКБ МТ «Рубин»). Полуторакорпусная ПЛ, клепаной конструкции, предназначалась для массовой постройки. Отличительной особенностью лодки были сравнительная дешевизна постройки, повышенная маневренность и живучесть. Несмотря на отдельные недостатки, ПЛ типа «Щ» имели более высокие тактико-технические элементы, чем иностранные ПЛ аналогичных типов, отличались простотой конструкции, надежностью механизмов, систем и устройств, обладали большим запасом прочности. Они могли погружаться и всплывать при волнении до 6 баллов, не теряли мореходных качеств при шторме в 9 — 10 баллов. На них были установлены шумопеленгаторы типа «Марс» и средства звуковой связи типа «Вега» с дальностью действия от 6 до 12 миль. Имея 10 торпед, ПЛ типа «Щ» длиной в 60 м, могла потопить в океане линкор или авианосец. Благодаря своим сравнительно малым размерам ПЛ типа «Щ» были очень поворотливы и почти неуловимы для катеров-охотников за ПЛ.


Особенности ПЛ типа «Щ», V-бис-2 серии

Имевшийся опыт строительства ПЛ типа «Щ» предыдущих серий позволил учесть недостатки и усовершенствовать конструкцию корабля V-бис-2 серии. В этом проекте переработали теоретический чертеж и форму рубки, что увеличило скорость надводного хода на 0,5 узлов и улучшило мореходность. Кормовую переборку второго отсека сделали ступенчатой — это позволило хранить торпеды в собранном виде. Усовершенствовали торпедопогрузочное устройство, при этом уменьшили загроможденность отсеков и сократили время погрузки до 12 часов, против 25-30 прежних. Переборки центрального поста усилили (теперь они могли выдерживать давление 6 кг/см.) Цистерны главного балласта № 3 и № 4 приспособили для приема дополнительного топлива. Передачу электромотора экономического хода изменили с шестеренчатой на ременную, сделавшую ее работу бесшумной. Электродвигатели носовых и кормовых горизонтальных рулей перенесли в концевые отсеки, оставив в центральном посту только ручное управление. Часть ПЛ получила сетепрорезатели «Сом». Благодаря внедрению всех этих новшеств лодки V-бис-2 серии заслужили высокую оценку моряков.

Длина, м
58,5
Ширина, м
6,2
Скорость, узлов
12,3
Глубина погружения, м
90
Основные характеристики
Водоизмещение, м2
Надводное — 593;
Подводное — 705;
Главные размерения, м
Длина наибольшая — 58,50;
Ширина наибольшая — 6,20;
Осадка — 4,00;
Скорость хода наибольшая, узлов
Надводная — 12,30;
Подводная — 8,50;
Дальность плавания, мили/экономическая скорость, уз
Надводная — 4500/8,5;
Подводная — 100/2,5;
Предельная глубина погружения, м — 90;
Энергетическая установка: тип двигателей – количество х мощность, л.с. — Дизели 2Х685 Эдв. 2х400;
Вооружение
Торпедное: число аппаратов – калибр, мм — 6-533;
Артиллерийское: число установок х число стволов в установке – калибр, мм — 2x1-45.

Информация о построенных на Адмиралтейских верфях кораблях

Номер
Имя
Информация
1
Щ-121 (зав. №214)
строилась на заводе им. А.Марти, заложена 20.12.1933, спущена на воду 26.08.1934, собиралась во Владивостоке на Дальзаводе, сдана флоту 30.04.1935, строитель С.К. Бондаревский; до 15.09.1934 именовалась «Зубатка»
2
Щ-123 (зав. №215)
строилась на заводе им. А.Марти, заложена 20.12.1933, спущена на воду 26.08.1934, собиралась во Владивостоке на Дальзаводе, сдана флоту 30.04.1935, строитель и ответственный сдатчик С.К. Бондаревский; до 15.09.1934 именовалась «Угорь»
3
Щ-125 (зав. №217)
строилась на заводе им. А.Марти, заложена 20.12.1933, спущена на воду 26.08.1934, собиралась во Владивостоке на Дальзаводе, сдана флоту 15.05.1936; до 15.09.1934 именовалась «Муксун»
4
Щ-204 (зав. №216)
строилась на заводе им. А.Марти, заложена 15.06.1934, достраивалась на Николаевском заводе им. 61 Коммунара, спущена на воду 31.12.1934, сдана флоту 30.12.1935; до 15.09.1934 именовалась «Минога»
Справочное бюро
+7 (812) 714-88-33
+7 (812) 494-79-43
Канцелярия
+7 (812) 714-88-52
info@ashipyards.com
наверх